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【国际快讯】大众管理层将减薪逾3亿欧元；上汽集团土耳其合作建厂取得新进展；特斯拉今年或因共摊碳排放获得10亿美元收入聚焦·传统车企新动向大众管理层将减薪逾3亿欧元1月8日，大众集团...(189 )人阅读时间：2024-04-17
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以旧换新换掉520万“破车”，对后市场、拆解报废行业带来哪些利弊？7-12年左右的车龄其实刚进入维保易损二类高峰期，也是拆解再制造使用频率高的阶段。这意味着，以旧换新促使大量老车提...(296 )人阅读时间：2024-04-16
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3万家4S店兴衰启示录：单一利益诉求模式难持续汽车底层技术在变，国家相关产业政策在变，人们的消费习惯在变，无论是经销模式还是直营模式，单独强调某一方利益诉求的模式，都不会长久。(295 )人阅读时间：2024-04-15
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“无人扶我青云志，我自踏雪至山巅”丨救赎2024年初，汽车圈开始流传一句话：中国车市存在三条坚不可摧的防线，比亚迪的制造，华为的智能和小米的营销。可(220 )人阅读时间：2024-04-14
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合资生死劫，踌躇要不得 | 救赎20242024年中国车市的纷扰熙攘，人人都看在眼里。在强烈的市场变奏下，新旧时代的划分，已然出现了一些端倪。(295 )人阅读时间：2024-04-13
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2025年，别克GL8又来了新对手2025年，以别克GL8的燃油MPV日子更加不好过,比亚迪(208 )人阅读时间：2024-04-12
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